プラグイン・スクーター SCシリーズについて

プラグイン・スクーター SCシリーズは普通免許、原付免許で乗れる、電気で走る新しい乗り物です。*1
電気は家庭の100Vコンセントから充電します。
充電器の入力側プラグを100Vコンセントに、出力側プラグをシート下のソケットに接続。
充電は2〜3時間で70%、8〜9時間で100%充電されます。100%充電で30〜40Km走行できます。*2　100%充電の電気代は約23円。ガソリン代の1/5。走行時排出ガス、CO2ゼロ、騒音なし。スクーテックジャパン株式会社が企画し、厳重な品質管理の下で中国大手スクーターメーカーが製造しています。

プレミアムシリーズ（SC425F/SC425G）について

ハイパワーモーター
1500W相当のHPモーターの搭載で、ほぼエンジンの原付並みの走りに近づきました。
加速と登坂能力においては、他社の６０V仕様に圧倒的な差をつけています。

新コントローラー
ハイパワーモーター採用の電気スクーターはどうしても発進の瞬間、ガクンと急に飛び出す傾向がありますが、新コントローラーを採用したSC425F/SC425Gは発進時のトルクコントロールを滑らにして急に飛び出さないよう調整いたしました。

回生ブレーキ
SC425F/SC425Gに搭載の回生ブレーキは減速時、降坂時にモーターを発電機として働かせます。
発電機として電気エネルギー発生させた分、抵抗（エンジンブレーキのような感じ）が生じます。この抵抗をうまく減速に利用し、減速しながらモーターが発電した電気をバッテリーへ戻すシステムになっています。
スタンダードタイプ（SC425E）に比べて走りの良いプレミアムシリーズ（SC425F/SC425G）は大パワーで多くの電気を消費しますが、回生ブレーキによる電力をバッテリーに戻すことで、走行距離はスタンダードシリーズとほとんど変わらない試験結果が出ています。

回生ブレーキの操作
ブレーキレバーをわずかに握ると、後輪にエンジンブレーキが働いたような抵抗（ブレーキ）が掛かります。
左レバーは少し握ると、後輪の回生ブレーキだけが働き、さらに握ると回生ブレーキ＋後輪のドラムブレーキが働くようになっています。右レバーは前輪のディスクブレーキと後輪の回生ブレーキが同時に働くようになっています。回生ブレーキが働くとストップランプが点灯します。
信号で止まるような時は、左レバーを軽く握り、うまく回生ブレーキを使い速度を調整すれば、走行距離を延ばすことができます。

諸費用・ナンバー登録
ご購入代金の他に走行までには、送料、ナンバー登録手続き（無料）、自賠責保険（￥6,960/1年）の費用がかかります。
税金は登録後の４月納付（原付1種（SC425E/SC425F）\1,000/年、原付2種（SC425G）\1,200/年）です。
ナンバー登録は50ccスクーターと同じ原付1種の扱いと、２輪車免許が必要な原付２種扱いの機種があります。登録手続きは各市町村役場・区役所で、お客様ご自身で簡単に行えます。
自賠責はコンビニなどで加入手続きが可能です。
（手続きについては「登録の手続き」をご覧ください。）

オプション
リアーボックス　\3,780(税込み）　電気スクーターマークセット　\5,250(税込み）

保証
安心の長期保証　モーター　2年、 コントローラー、充電器　1年、バッテリー、その他機能部品　6ヶ月 （タイヤ、ブレーキ関連消耗部品は除く）*3

*1：２輪車免許が必要な車種もあります。
*2：走行条件により異なります。坂道を含めた東京都心部（青山、恵比寿近辺）の信号が多い交通環境での試験結果です。
*3：通常の使用下での保証となります。